| 上海軌道交通6號線 | |
|---|---|
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 6號線兩種列車在巨峰路站 | |
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國上海市浦東新區 |
| 服務類型 | 地鐵、中型鐵路系統 |
| 所屬系統 | 上海地鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 港城路 |
| 終點站 | 東方體育中心 |
| 系統代號 | L4線 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下、高架 |
| 路線長度 | 33.09 km（20.56 mi）[1] |
| 最高速度 | 最高80公里/小時 |
| 正線數目 | 2條 |
| 車站數目 | 28個 |
| 軌距 | 1435公釐（標準軌） |
| 電氣化方式 | DC 1,500V 接觸網供電 |
| 閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 |
| 信號系統 | SelTrac MS |
| 車輛基地 | 港城路車輛段 三林停車場 |
| 使用車輛 | 06C01、06C02、06C03、06C04 |
| 列車編組 | 4節C型列車 |
| 营运资讯 | |
| 開通營運 | 2007年12月29日 |
| 最近延伸 | 2011年4月12日 |
| 日乘客量 | 52.0萬人次（2019年尖峰）[2] |
| 擁有者 | 上海軌道交通浦東線發展有限公司 |
| 營運者 | 上海現代軌道交通股份有限公司→上海地鐵第四營運公司 |
| 路線圖 | |
上海軌道交通6號線，又名浦東輕軌、浦東線[4]，為上海軌道交通的一條全程位於浦東新區的輕軌線路。
概覽
6號線北起高橋鎮港城路站，南至三林地區東方體育中心站。全長33.09公里，其中高架線12.04公里，地下線21.05公里。沿線共設28座車站，其中高架車站9座，地下車站19座。在高橋鎮港城路附近設車輛段及綜合基地一處，在三林設停車場一處，巨峰路站和世紀大道站附近各設主變電站一座，羽山路民生路路口附近設控制中心一處。總投資約120億元。該線有3座車站購票、候車都設在同一樓層，分別為博興路站、華夏西路站及靈岩南路站；地下車站都設有屏蔽門。2002年10月31日開工試驗段[5]，港城路站至靈岩南路站於2007年12月29日開通試營運[6]，濟陽路站於2011年4月12日啟用。最初由上海現代軌道交通股份有限公司負責營運，2009年初，改由上海地鐵第一營運有限公司營運[7]。
6號線的路線標誌色為 PANTONE Process Magenta C （C=12 M=100 Y=28 K=0）[8]，路線主題為海上霞光。
路線數據
- 營運里程：33.09公里
- 站數：28
- 軌距：1435公釐
- 動力電源：1500V直流（架空電線方式）
- 複線區間：全線
- 電氣化區間：全線
- 地面區間：港城路車輛段—港城路西，華夏西路東—三林停車場
- 高架區間：港城路西—五蓮路南
- 地下區間：五蓮路南—東方體育中心
車輛
6號線車身兩邊各有一條品紅色飾帶。編號中0604、0614、0624、0634、0644、0654為空號。列車設計時速80 km/h，長19.49公尺(Tc)/19.44公尺(Mp)，寬2.6公尺，為VVVF交流傳動。
| 現名 | 原名 | 製造商 | 車輛編成 | 製造年代 | 車輛總數 | 上線時間 | 暱稱 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06C01 | AC12 | 上海電氣阿爾斯通 | 4C (Tc+Mp+Mp+Tc) |
2007-2008 | 21列(0601-0603,0605-0613,0615-0623) | 2007/12/29- | Kitty、Hello Kitty |
| 06C02 | AC14 | 北車長春軌道客車 | 2009-2010 | 11列(0625-0633,0635-0636) | 2009/12/03- | 紙花木蘭 | |
| 06C03 | 北車長春軌道客車 | 2011-2012 | 18列(0637-0643,0645-0653,0655-0656) | 2012/09/18?- | 電花木蘭 | ||
| 06C04 | 中車長春軌道客車 | 2018-2020 | 26列(06057-06082) | 2019/12/28- | 花木蘭三世 |
06C01型電動客車
- 車廂：鋁合金車體，總長77.86公尺，座位172，定員1170人，有貫通道
- 設計壽命：30年
- 該批所有列車不設閃燈路線圖和LED顯示屏，車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。
06C02型電動客車
- 車廂：鋁合金車體,有貫通道
- 設計壽命：45年
- 該批所有車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。
06C03型電動客車
- 車廂：鋁合金車體,有貫通道
- 設計壽命：45年
- 設單點式閃燈路線圖，所有車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。
06C04型電動客車
- 車廂：鋁合金車體,有貫通道
- 設計壽命：45年
- 設LCD滾動式路線圖，所有車廂連接處和車廂中部設有紅色LED顯示屏。車頭加設紅色LED顯示屏顯示終到站。
車站一覽
轉乘站
世紀大道 — 轉乘2號線、4號線、9號線 站廳轉乘- 藍村路 — 轉乘4號線 通道轉乘
高科西路 — 轉乘7號線 「十」字垂直轉乘
東方體育中心 — 轉乘8號線 「丁」字垂直轉乘，11號線 跨月台轉乘
港城路 — 轉乘10號線 平行轉乘、大廳轉乘
巨峰路 — 轉乘12號線 長通道轉乘
東明路 — 轉乘13號線 節點轉乘、站廳轉乘
雲山路 — 轉乘14號線（在建）
民生路 — 轉乘18號線（在建）
車站列表
| 站名 | 里程 （米） |
站間距 （米） |
轉乘路線 | 所在地 | 車站形式 | 開門方向1 | 車站色調 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港城路 | 0 | - | 10號線 | 浦東新區 | 高架三層一島兩側式 | 右側 | 不適用 |
| 外高橋保稅區北 | 1621 | 1621 | — | 高架三層側式 | 右側 | ||
| 航津路 | 3156 | 1535 | — | 高架三層側式 | 右側 | ||
| 外高橋保稅區南 | 4862 | 1706 | — | 高架三層側式 | 右側 | ||
| 洲海路 | 6900 | 2038 | — | 高架三層側式 | 右側 | ||
| 五洲大道 | 7975 | 1075 | — | 高架三層側式 | 右側 | ||
| 東靖路 | 9294 | 1319 | 21號線（規劃） | 高架三層側式 | 右側 | ||
| 巨峰路 | 10404 | 1110 | 12號線 | 高架三層島式 | 左側 | ||
| 五蓮路 | 11365 | 961 | — | 高架三層側式 | 右側 | ||
| 博興路 | 12311 | 946 | — | 地下一層側式 | 右側 | 金黃色 | |
| 金橋路 | 13167 | 856 | — | 地下二層側式 | 右側 | 綠色 | |
| 雲山路 | 14323 | 1156 | 14號線 | 地下二層側式 | 右側 | 粉紅色 | |
| 德平路 | 15305 | 982 | — | 地下二層側式 | 右側 | 黃色 | |
| 北洋涇路 | 16635 | 1330 | — | 地下二層側式 | 右側 | 水藍色 | |
| 民生路 | 17552 | 917 | 18號線 | 地下二層側式 | 右側 | 亮綠色 | |
| 源深體育中心 | 18459 | 907 | — | 地下二層側式 | 右側 | 淺綠色 | |
| 世紀大道 | 19349 | 890 | 2號線 4號線 9號線 | 地下一層側式 | 右側 | 白色 | |
| 浦電路 | 20386 | 1037 | — | 地下二層島式 | 左側 | 淺啡色 | |
| 藍村路 | 21351 | 965 | 4號線 | 地下二層島式 | 左側 | 淺綠色 | |
| 上海兒童醫學中心 | 22403 | 1052 | — | 地下二層島式 | 左側 | 橙色 | |
| 臨沂新村 | 23689 | 1286 | — | 地下二層島式 | 左側 | 金黃色 | |
| 高科西路 | 24861 | 1172 | 7號線 | 地下二層島式 | 左側 | 白色 | |
| 東明路 | 26315 | 1454 | 13號線 | 地下二層島式 | 左側 | 黃色 | |
| 高青路 | 27825 | 1510 | — | 地下一層島式 | 左側 | 淺啡色 | |
| 華夏西路 | 29244 | 1419 | — | 地下一層側式 | 右側 | 亮綠色 | |
| 上南路 | 30037 | 793 | — | 地下一層側式 | 右側 | 深紅色 | |
| 靈岩南路 | 31130 | 1093 | — | 地下一層側式 | 右側 | 粉紅色 | |
| 東方體育中心 | 32657 | 1527 | 8號線 11號線 19號線（規劃） | 地下三層雙島式 | 右側 | 不適用 |
- 注1：相對列車行駛方向而言。
時刻表
列車運轉間隔
更新時間：2020年12月25日[9]
| 週一 ～ 週五（工作日） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
| 巨峰路～高青路 | 港城路～巨峰路 | 高青路～東方體育中心 | ||
| 早上尖峰 | 7:20～9:00 | 往高青路方向：平均2分 往巨峰路方向：平均3分 |
往巨峰路方向：平均3分20秒 往港城路方向：平均7分 |
往東方體育中心方向：平均4分 往高青路方向：平均7分 |
| 離峰 | 8:50～16:30 | 約4分30秒 | 約9分 | |
| 傍晚尖峰 | 16:30～19:00 | 平均2分30秒 | 往巨峰路方向：平均4分 | 平均7分30秒 |
| 往港城路方向：平均3分20秒 | ||||
| 其餘時段 | 約5分～6分 | 約10分～11分 | ||
| 週六、週日（雙休日） | ||||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
| 巨峰路～高青路 | 港城路～巨峰路 | 高青路～東方體育中心 | ||
| 尖峰時段 | 8:30～20:30 | 3分20秒 | 10分 | |
| 其他時段 | 約5分～6分 | 約10分～12分 | ||
沿革
- 2002年3月21日 工程報建[10]
- 2002年10月31日 試驗段開工
- 2006年4月24日 國內首條淺覆土雙圓地鐵隧道（民生路—源深體育中心—世紀大道站）區間隧道貫通
- 2007年3月18日 首列阿爾斯通4節編組C型列車交付使用[11]
- 2007年5月12日 全線開始送電
- 2007年12月29日 港城路站至靈岩南路站開通試運營
- 2008年9月1日 啟動大、小交路營運模式，小交路為巨峰路站至上海兒童醫學中心站
- 2009年12月31日 更新大、小交路營運模式，小交路調整為巨峰路站至高青路站[12]
- 2011年4月12日 遺留站濟陽路站啟用[13]
- 2011年5月7日 濟陽路站更名為東方體育中心站
爭議
自2007年12月29日開通以來，6號線被指[誰？]是唯一一條[來源請求]設計存在失誤的軌道交通路線。有以下幾種原因：
- 6號線規劃始於2000年，沿線樓盤的建設速度快於軌道交通建設。
- 6號線一開始就達到30公里的營運規模，相當於接近1號線的長度。房產提前開發，趨於飽和，客流量增長速度比預期快。
- 部分公車車因6號線的開通被同步取消或改道，迫使沿線居民使用軌交方式出行。
- 列車間隔時間較長，加上定購車輛沒有全部到位，設備調試尚未結束[14]。
- 由於營運時間過短，導致早班車有大量學生乘坐。
- 列車選用C車，車型太小，且4節編組太短（受土建空間太窄所限，無法預留足夠土建空間），載客量不能滿足需求，地鐵公司只能不斷大量增購列車縮短間隔緩解，至今6號線北部沿線若干站高峰時期長期處於限流狀態。
參考文獻
- ↑ Operations Overview. Shanghai Metro Operation Co, Ltd. [2007-09-22].
- ↑ Metro breaks records. Shanghai Metro 163 Official. 2019-03-09 [2019-03-09] （中文）.
- ↑ 本站無法與4號線轉乘
- ↑ 上海披露远景交通规划 3年建成10条轨道交通. 人民網. 2002-06-27 [2019-03-09] （中文）.
- ↑ 上海市轨道交通6号线工程. [2017-12-17].
- ↑ 申城轨交“三线两段”上午通车. 新民晚報. 2007-12-29 [2009-12-03] （中文）.
- ↑ 上海地铁“五管齐下”保安全保畅通. [2020-02-22].
- ↑ 《上海轨道交通网络近期规划建设线路标志色方案》征求市民意见公告. 上海地鐵. 2011-09-09 [2019-02-07] （中文）.
- ↑ 6号线12月25日起工作日早晚高峰时段增能提效. 上海地鐵. 2020-12-24 [2021-02-11] （簡體中文（中國大陸））.
- ↑ 上海市轨道交通六号线工程项目信息. [2018-04-04].
- ↑ 沪“海上霞光”列车年底运营 白色车身品红腰带(原载《青年报》). cctv.com. 2007-08-10 [2009-12-03] （中文）.
- ↑ 辞旧迎新 轨道交通6、8号线接连增能. 上海地鐵. 2009-12-30 [2009-12-31] （中文）.
- ↑ 4月12日起6、8号线济阳路站投入运营 实现方便换乘. 上海地鐵. 2011-04-10 [2010-04-10] （中文）.
- ↑ 四大原因致6号线爆满(原载《东方早报》). news365.com.cn. 2008-01-03 [2009-12-03] （中文）.