上海軌道交通09A01型電動列車 | |
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概覽 | |
類型 | A型地鐵車輛 |
型號 | AC04(舊稱) 09A01(現稱) |
原產國 | 中國大陸 |
製造 | 長春長客-龐巴迪軌道車輛 |
產量 | 10組 |
車輛總數 | 60 |
車輛編號 | 0130-0139→ 0901-0910 |
製造年份 | 2004年-2005年 |
投入服務 | 2004年 |
主要用戶 | 上海申通地鐵集團 |
營運路線 | 上海軌道交通1號線→9號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M2T |
編組長度 | 139.98 m |
車輛長度 | 先頭車:23,690 mm 中間車:22,100 mm |
車體闊度 | 3,074 mm |
車輛重量 | 先頭車:35.5 t 中間車:38.5 t |
編組重量 | 225 t |
軌距 | 1,435 mm |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛載客量 | 310人 |
編組載客量 | 1,860人 |
設計最高速度 | 80 km/h |
供電制式 | 直流1,500V(接觸網供電) |
受流方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
電動機功率 | 220kW |
牽引功率 | 3,520kW |
控制裝置 | 龐巴迪MITRAC系IGBT-VVVF |
驅動裝置 | 龐巴迪旋轉電機牽引 |
上海軌道交通09A01型電動列車是上海軌道交通的電動車組車款之一,目前在9號線運營。
概要
該款列車全數由長春長客-龐巴迪軌道車輛製造,共10列,60輛[1]。購入列車合同於2002年12月18日簽約,2005年3月22日,第10列列車下線[1]。
2004年開始運營於1號線[2],當時的編號為0130-0139。不過後來1號線開始擴編為8節編組,同時9號線即將開通,因此該批所有列車在2007年10月被調至9號線[3],並同時更換信號系統,12月起在9號線運營,編號改為0901-0910。
列車特點
列車的整體設計大致與廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車相同[4],但該批列車採用帶電氣連接的車鉤,車頭駕駛室窗沿的玻璃為深藍色,車內座椅採用1號線、2號線早期購置列車的綠色塑料座椅。
車體外觀塗裝整體採用白色,而車身線條在1號線運營時期為紅色[1],調至9號線後則更改為淡藍色。此外,本款列車是目前上海地鐵所有車型中唯一的鼓型車[5]。
該批列車車廂連接位上方早期採用橙色字體LED點陣顯示屏[6],現時改用紅色LED顯示屏。
該批列車1號線、2號線早期購置的列車不同,該批列車車門上方並未設置開關車門提示燈,同時1號線在當時未設置屏蔽門,因此在列車運營早期發生關門提示音小導致車門突然關閉的狀況,隨後運營方表示將儘量提高關門提示音量[4]。
圖片集
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列車內部
參見
註釋
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 1.2 長客——龐巴迪軌道車輛有限公司地鐵客車打入上海.2005-03-24.[2020-05-30]
- ↑ 龐巴迪新車在上海地鐵1號線尖峰時段載客試運營 .新聞晨報.2004-12-15.[2020-05-30]
- ↑ 鍾暉.9號線一期年底試運營.新聞晨報.2007-01-08
- ↑ 4.0 4.1 李勝南.上海地鐵一號線龐巴迪車型有缺陷 關門時無提示 .搜狐轉載解放網-新聞晚報.2005-12-07.[2020-05-30]
- ↑ 上海龐巴迪列車試行 關門提醒太"溫柔".解放日報.2004-12-16.[2020-05-30]
- ↑ 記者探營1號線延伸段 體驗全新龐巴迪列車.東方網-上海青年報.2004-12-23.[2020-05-30]
外部連結
- 龐巴迪運輸 (英文) (法文) (德文)
- 長春軌道客車股份有限公司