| 「巴士專線」的各地常用別名 | |
|---|---|
| 中國內地 | 公交專用道 |
| 中國台灣 | 公車專用道 |
| 中國香港 | 巴士專線 |
| 中國澳門 | 巴士專道/公交專道 |
| 馬新 | 巴士專用道/巴士道 |
巴士專線屬於專用路權的一種，在普通道路隔出專用線道，僅提供公共汽車和無軌電車行駛。
簡介
有些城市（例如臺北）另加設柵欄隔絕巴士及其他車輛，以防止意外事故。
在香港，巴士專線的設立主要是讓公共汽車在交通繁忙時仍有專屬行車線，以保障公共交通工具的運輸能力。在日本名古屋，也有巴士與輕軌結合的巴士專線，簡稱導軌巴士（Guideway）[1]。在中國大陸，是否設置巴士專線往往和當地的交通狀況有密切關係，因此有些城市在交通流量較大的道路上會劃分出巴士專線，例如深圳羅湖車站附近。臺灣因為尚未存在巴士快速交通（BRT）的相關法令，只能援用公共汽車的法條，因此其專用道也被歸類為巴士專線。
巴士專線可依時段啟動，例如香港和新加坡的某些專用道在指定的交通繁忙時間以外，允許其他車輛通行；在臺北的指定開放時段則為凌晨0時至5時。
某些地方的巴士專線與單車共用，也有允許巴士以外的大客車（如遊覽車、學校或公司行號的專車等）使用。
各城市的巴士專線
上海
1998年，上海開始建設巴士專用行車線。2005年，首批20公里巴士專線建成並投入使用。不過上海的巴士專用行車線建成後時常被其他車輛佔用[2]。
北京
1997年6月25日，長安街開通北京市首條巴士專線。2010年代後，三環路、京藏高速（北郊農場橋-馬甸橋）和京港澳高速（宛平橋-六里橋）巴士專線相繼啟用[3]，但由於專用道並非連續成網[4]、巴士本身在專用道上的行駛速度過低等問題，整體運行效果不佳。
南昌
2011年9月22日開通巴士專線[5]，然而9個月過後效果並不理想[6]。
澳門
- 媽閣至林茂塘時限性巴士專道：於2016年5月7日起試行
香港
香港的巴士專用線（Bus Only Lane）起源於1974年，主要在繁忙路段和巴士站及總站附近設立。由於香港地少人多，故某些路段的巴士專線祇限特定時段實施，或設有某種情況例外，而專線長度由10公里以上至約10米也有，實在需要駕駛人士的高度自律和警覺性，才可以讓巴士專線提供最高效率。截至2008年3月11日止，香港共有64條巴士專線，遍佈香港島、九龍、新界各區。
紐約市
依據紐約市交通規則（New York City Traffic Rules）[7] 第4-12（m）段，標誌標示巴士行車線（bus lane）限制時，其他車輛(vehicle)[8] 駕駛員不得在管制時段行駛巴士行車線，除非是以安全方式向右轉，避免與其它交通衝突，或者依照警察特定指示；但在曼哈頓麥迪遜大道42街至59街之間的巴士行車線有特別規定。
道路影響
巴士專線的設置會為道路交通帶來影響。例如專用道或巴士路線的設計不當，讓巴士在整個馬路上交錯，可能導致巴士必須穿越其它行車線才能駛入專用道，動線互相干擾。另外，因為巴士在專用道上時常需要加速或煞車，所以需要改用剛性路面水泥混凝土鋪設，才不會磨損路面造成積水。
除了專用道本身的設計以外，交通燈也會對專用道造成影響。舉例來說，在靠右行駛的國家或地區，巴士在巴士轉用道上左轉時需要等候專用燈號放行才可以左轉，但這樣會對專用道的動線造成阻塞。因此路線上需要做修正，以提高運輸效率。
許多巴士公司是讓司機薪資隨載客量增加，而這樣的標準遇到巴士專線很容易造成災難，因為巴士專線大多是在紅綠燈前設站，而巴士司機會故意在綠燈時停車等待紅燈，以增加載客量，而大幅減少所有巴士的速度，因此必須要求巴士公司以整體交通利益為調薪標準；而特低地台巴士的好處在巴士專線上很明顯，因為減少上下車時間，進而減少後方巴士被迫等待紅綠燈的情況。
在某些情況下，巴士司機可能為了增加載客量而刻意在車站前等到紅燈，或以低速緩慢前進，也會造成巴士專線的運輸效率低落。而如果道路載客需求過多，勢必造成專用道上車滿為患，後方的巴士無法同時通過路口的綠燈。解決之道包括改行車站收費的巴士快速交通系統、改採特低地台巴士減少上下車時間，在道路夠寬的前提下加寬巴士專線，在一些路線可以採取高架或地下道路行駛等。對於「無法同時通過路口的綠燈」的問題，可考慮調整紅綠燈秒數及時相，但也可能造成交通衝擊。
在巴士專線運量不足時，改採輕軌甚至高運能的捷運系統是最常見的選擇；另一個選項是將巴士專線及車站高架化，這樣的成本雖然高，但是可以獲得更高的運量，這種系統也有車輛可以開下高架道路的好處，彈性高於不能駛離軌道的輕軌及捷運；而採用多節巴士也是增加運量的選項，因為多節巴士可以在更短時間內通過綠燈，但多節巴士不易轉彎，導向巴士技術在未來有機會成為良好的方案，但目前導向巴士技術尚未有共通標準。
相關條目
參考資料
- ↑ 名古屋ガイドウェイバス. 名古屋ガイドウェイバス株式會社. [2017-12-28] （日語）.
- ↑ 上海公交专用道屡屡遭其他车辆侵占 曝执法不严. [2021-05-08].
- ↑ 高速公交专用道 为何时间不统一?. 北京晚報. 2016-12-07 [2020-10-20].
- ↑ 公交专用道如何跑出“专用速度”. 北京日報. 2020-04-30 [2020-10-20].
- ↑ 南昌明首次开通公交专用道(图). [2012-06-07].
- ↑ 运行9个月 南昌公交专用道从没专用过. [2012-06-07].
- ↑ （英文） 紐約市交通規則
- ↑ 紐約市交通規則第4-01（m）段語詞定義所稱的車輛（vehicle）不適用人力車輛，例如單車。
外部連結
- 台中市巴士專線系統規劃與設置可行性研究（文中提到台北市巴士專線相關資訊）