 布城线 （双溪毛糯－沙登－布城线） Laluan Putrajaya | |
|---|---|
 | |
 一列现代 Rotem 动车组驶入甘榜峇都站 | |
| 概览 | |
| 营运地区 |  马来西亚雪兰莪州、吉隆坡以及布城（双溪毛糯－甲洞－吉隆坡－沙登－布城） |
| 服务类型 | 捷运 |
| 所属系统 | 吉隆坡快捷通－巴生谷捷运系统－庞巴迪CITYFLO 650型自动列车行控系统 |
| 目前状况 | 全线运营 |
| 起点站 | PY01 桂莎白沙罗站 |
| 终点站 | PY41 布城中央车站 |
| 营运路线 | 桂莎白沙罗站至布城中央车站 |
| 路线编号 | 12（金色） |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 57.7千米（35.9英里） 高架：44.2千米（27.5英里） 地下：13.5千米（8.4英里） |
| 车站数目 | 36+5个未来规划车站 |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）准轨 |
| 电气化方式 | 第三轨供电，750 VDC |
| 传导系统 | 自动驾驶 |
| 车辆基地 | 双溪毛糯车辆段和沙登车辆段 |
| 使用车辆 | 49列现代Rotem4车厢编组 Proposed rolling stock image |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 第一阶段 2022年6月16日 桂莎白沙罗站至甘榜峇都站 第二阶段 2023年3月16日 甘榜峇都站至布城中央车站 |
| 日乘客量 | 每天400,000人（估计） |
| 拥有者 | 马来西亚捷运公司 |
| 营运者 | 快捷通轨道 （属于马来西亚国家基建） |
| 网站 | mymrt myrapid |
| 路线图 | |
您可能需要左右滚动，以阅览该路线图
| |
Template:布城线RDT <mapframe text="布城线位置图" width=250 height=450 zoom=11 latitude=3.06513 longitude=101.64348> {
"type": "ExternalData",
"service": "geoline",
"ids": "Q17053935",
"properties": {
"stroke": "#ffcc00",
"stroke-width": 6
}
} </mapframe> 布城线[1]（英语：MRT Putrajaya Line，曾称双溪毛糯－沙登－布城线）是巴生谷第十二条列车线路，也是第四条自动驾驶的列车系统。这条路线属于陆路公共交通机构（APAD）的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。路线编号为12，而颜色则为金色。
这也是是马来西亚捷运公司计划中的三条捷运线的次条路线。第一阶段路线于2022年6月16日开放，而第二阶段则在2023年3月16日开放。
布城线全长57.7公里，其中13.5公里为地下路段，共设有37座车站，包括11座地下车站，线路连结双溪毛糯至布城。开通后，预估每日搭乘人次为533,000[2]。
历史
2010年，马来西亚政府宣布当局决定兴建巴生谷捷运系统，该计划属于马来西亚政府所推行的经济转型执行方案（ETP）底下其中一个国家主要经济活动（NKEA），即《大吉隆坡启动计划》的两个公共交通项目之一。
马来西亚政府预估，大吉隆坡／巴生谷地区的人口将在2020年突破1000万人，因此需要一个可持续发展的综合交通系统，而捷运计划就是综合交通系统的其中一部分。捷运系统的主要目的是增加使用公共交通的人数、舒缓市区道路交通阻塞，以及减少民众前往目的地的时间。
巴生河流域捷运系统被誉为马来西亚有史以来最大型的基础建设工程，计划投资366亿令吉兴建3条高运量地铁路线，线路总长度超过150公里，形成连接首都方圆20公里地区的轨道交通网络，预计每天载送乘客量最高可达200万人次；一号线为连接双溪毛糯、哥打白沙罗、吉隆坡、蕉赖、加影的双溪毛糯－加影线(现称加影线)（MRT KG Line previously known as MRT SBK Line）；二号线为连接双溪毛糯、甲洞、吉隆坡、沙登、布城的双溪毛糯－沙登－布城线（MRT PY Line previously known as MRT SSP Line）；三号线则是连接吉隆坡市中心商业地带的环状线（MRT Circle Line）。
2011年7月，加影线正式动工，预计在2017年建成通车，以后从加影前往加影只需80分钟，前往吉隆坡市中心只需30分钟。
另外，双溪毛糯－沙登－布城线的路线已经基本确定，目前规划全长57.7公里及设有36个车站，该线预料最快在2015年底动工，至2021年完成第一期工程。
而环状线的初步路线图已有雏型，完成规划后将呈交马来西亚联联邦政府和地方政府审议。
2020年4月16日，马来西亚捷运公司官网正式将线路定名为"布城线"，因2号线开通后该两个捷运路线的北端终点站为桂莎白沙罗站，而双溪毛糯站将转投本线系统不再是1号线的终点站之一。
布城线第一阶段原定是在2021年8月运行，但因受到2019冠状病毒病马来西亚行动管制令影响而延迟。原定在预计11月运行，后因测试跑数据不完整再次延迟至预计2022年第二季度。
2022年3月捷运公司为关闭双溪毛糯、甘榜士拉末和桂沙白沙罗站，直到捷运布城线第一阶段开通之前，表示歉意。 2021年11月推迟开通捷运布城线一期的艰难决定是在仔细考虑了乘客的安全和舒适之后做出的。 需要交钥匙承包商进行重大系统整改工作，需要较长时间进行。目前，巴生谷捷运系统（英语：Mass Rapid Transit (Malaysia)）和吉隆坡快捷通 正在进行试运行以确保系统的稳定性。 根据试运行的结果，预计将在2022年6月视为捷运布城线第一阶段的可能开通日期。官方将不时提供进一步的更新。
2022年5月21日，官方宣布布城线第一阶段的开通日期为2022年6月16日。
2022年6月16日，布城线第一阶段正式开通，而桂莎白沙罗站亦成为两条捷运线转乘站及终点站。[3]
2023年3月16日，布城线正式开通，而敦拉萨国际贸易中心站亦成为两条捷运线转乘站。前首相马哈迪·莫哈末携夫人茜蒂哈斯玛试搭体验后大赞有加[4]。
车站
以下是布城线的车站列表：
布城线计划长度为57.7公里，录得37座车站[5]。以下车站资料来自环境影响评估报告[6]粗体表示提供停车转乘。 Template:布城线车站列表
工程意外
2018年3月3日晚上11时40分，甲洞增江一架正在施工的起重机吊梁（Launching Girder）在断开滑落，造成1死2伤[7]。
使用车辆
列车由现代Rotem/Apex Communications和浦项钢铁联合有限公司合作制造。列车模式为无人驾驶，每部列车共有四个车厢并可容纳1200乘客。.[8]
| 特征 | 规格 |
|---|---|
| 列车长度 | 18.6米至20.1米 |
| 列车门口数量（一方） / 门口长度： | 4 / 1400毫米 |
| 供电制式 | 750 VDC，第三轨供电 |
列车由两个车辆段——（双溪毛糯和沙登）进行维修保养工作，分别位于靠近桂莎白沙罗站和大学岭站 (未来规划车站)。[9]
参见
注释
参考
- ↑ 即日起“加影捷运线”易名“布城捷运线”. 星洲网. [2020-07-09].
- ↑ MRT Corp awards over RM20b contracts for Sungai Buloh-Serdang Putrajaya line. Star Media Group Berhad. [2017-08-06].
- ↑ MRT2布城捷运路线第一阶段12站6月16日开跑 - 东方日报. 东方Online. [2022-06-02] （中文）.
- ↑ 马哈迪携妻体验搭捷运，“感觉像在先进国”. Malaysiakini. 2023-04-26.
- ↑ Feia-reports-under-review. [2017-08-06].
- ↑ download_under_approved. ekas.doe.gov.my. [2017-08-06].
- ↑ 起重机吊梁断开滑落 捷运工程意外1死1伤. 光华网. [2018-03-18].
- ↑ Archived copy. [3 June 2016].
- ↑ Progress Report (PDF). MRT Corp. 2012: 13.
外部链接
捷运官网内链
– 甘榜士拉玛 – 双溪毛糯■Module:Adjacent_stations第371行Lua错误："title" is missing from the data page – 白沙罗达迈 – 斯里白沙罗西 – 斯里白沙罗中心 – 斯里白沙罗东■Module:Adjacent_stations第371行Lua错误："title" is missing from the data page – 美娜园 – 甲洞卫星市 – 增江 – 斯里德里玛 – 甘榜峇都■ – 肯都门 – 怡保路 – 冼都西 – 蒂蒂旺沙 – 吉隆坡医院 – 拉惹乌达 – 安邦购物中心 – 城中城道 – 康莱 – 敦拉萨国际贸易中心 – 陈秀连 – 马来西亚城北 – 马来西亚城南 – 古仔 – 金龙园 – 新街场 – 科技园 – 沙登拉也北 – 沙登拉也南 – 沙登再也 – 博特拉大学 – 大学岭 – 怡观园 – 布特拉柏迈 – 16岭 – 赛城北 – 赛城市中心 – 布城中央
